電動機(jī)的驅(qū)動力是通過主動輪踏面與軌道間的粘著摩擦實(shí)現(xiàn)的。設(shè)粘著摩擦系數(shù)為u，主動輪的總輪壓為N，則牽引力的極大值就可以計算出來。極危險情況是逆風(fēng)起動，這時總牽引力是運(yùn)行慣性力、風(fēng)力、坡道阻力和被動輪的運(yùn)行靜摩擦力之和。于是不打滑的條件為：涉及運(yùn)行的總質(zhì)量，額定 運(yùn)行速度，起動時間，收到的工作風(fēng)力，粘著系數(shù)等具體參數(shù)。龍門吊規(guī)范指出：運(yùn)行機(jī)構(gòu)起動或制動時，主動輪一般不應(yīng)打滑。這說明，對打滑的限制不是很嚴(yán)格的。考慮了極嚴(yán)重的情況。

事實(shí)上，風(fēng)力不可能正好在起動時為極大值，而且正好又是正對運(yùn)行方向。同時在作少許打滑之后加速度降低，因而慣性力也變小，總之，打滑驗(yàn)算不必很嚴(yán)格。但經(jīng)驗(yàn)打滑會使車輪和軌道摩擦并影響生產(chǎn)率，因此應(yīng)盡量避免。在一般龍門吊中，主動輪數(shù)通常是總輪數(shù)的一半，并注意主動輪位置布置要合理，使在相同主動輪數(shù)下具有較大的主動輪總輪壓。對于某些高速運(yùn)行的機(jī)構(gòu)，可驅(qū)動全部車輪，有時也可以在軌道上放沙。